南京江宁爆发了！地铁、公路、互通枢纽同时动，2025年通勤地图要彻底重写。

江宁，终于不“忍一忍”了。

你住在江宁，或者你通勤往返南京主城的人，这几年都在忍——地铁不通，转车折腾；互通不快，高峰堵成狗；看着地图上的“规划蓝图”焦灼，听着“待建待批”的消息干瞪眼。

但现在，真的要变天了。

就在最近，南京地铁官方正式宣布：10号线二期、3号线三期通过验收，进入通车倒计时！不仅如此，宁马城际南京段也在加速推进，预计明年上半年通车！

你细品，这是三个层级的爆发：

城市内部：地铁10号线、3号线通车，提升江宁区域通勤效率；

区域联动：宁马城际贯通，南京和马鞍山正式“握手通车”；

配套公路：秣陵互通、淳化互通、机场二通道、上高路、诚信大道、天印大道，全线动工、招标、推进。

这是江宁第一次，在“地铁+高速+市政”多线开花上，真正不留死角地动起来了。

地铁3号线三期+10号线二期：江宁真正“进南京”的钥匙

3号线三期，从秣周东路向南延伸至秣陵站，仅3.3公里，但这短短两站，打通的是双龙大道沿线最南端的“最后一公里”。

过去的江宁人，要到主城区怎么走？坐车到秣周东路，再坐3号线，早晚高峰全靠卡点进站。现在好了，秣陵直接入网，双龙大道正式成了“地铁大道”。

更惊喜的是10号线二期，全长13.35公里，设10座站点，串起安德门到东麒路，横穿雨花台、秦淮、江宁三个区——尤其是麒麟街道、东山街道、东麒路沿线的居民，终于能一线进城、不用换乘。

说白了，这两条线一旦通车，江宁“被搁置的便捷生活”，就差不多落地了。

宁马城际：南京和马鞍山，正式“牵手”

从去年就开始传的宁马城际，终于从“传说”走进现实。

南京段全线隧道贯通，送电工程进入倒计时；马鞍山段已于8月实现全线送电，年底前先行通车！

什么意思？最快明年上半年，你可以从南京一路坐到马鞍山，中间不停靠换乘。

别小看这条线，它是长三角一体化的重要拼图，也是江宁构建“环南京都市圈”出行闭环的关键。它不只是便民，更是区域格局重构。

不止地铁，江宁“路网系统”全线提速

地铁快不快，得看换乘和地面配套。现在好了，一整套“地面工程”正在爆发式推进。

秣陵互通改扩建：从“半苜蓿叶”变全互通，解决早晚高峰堵死老大难。预计8月底，往谷里方向临时便道就能开通，减压已经开始。

东麒路北延：跨越沪宁高速，直通仙林大学城，提升麒麟、东山接驳效率。

淳化互通：已经征地进入快建阶段，通车后将大幅缩短大学城至高速口的车程。

机场二通道：北段进入土方清运和基础浇筑阶段，建成后江宁去机场将更直接。

诚信大道快速化改造：双龙大道段高架、地面道路、水电管线全面推进中，年底前将实现主干道通车。

上高路、天印大道北延：一个进入施工阶段、一个正在开挖土方，都是江宁居民“最后几公里”的大通道。

一句话，江宁不是在修几条路，是在重构整个城市交通脉络。

写城市规划有蓝图，市民生活要落地

这波交通爆发，不只是好看。它背后，是江宁多年来的“发展焦虑”。

你想想：

开发区房子盖起来了，路却不通；

附近有地铁，却要倒三次车；

想去机场，一路开车要两小时，走高速还得绕。

这些不是个别问题，是城市扩张快于基础建设的结果。

现在这一轮交通集体提速，不是锦上添花，是补课。

对江宁人来说，这不是“羡慕主城”的阶段，而是终于被主城“接入”的信号。

你最期待哪条线路通车？3号线三期？10号线？宁马城际？还是东麒路、诚信大道快改？评论区聊聊江宁这波“交通暴走”，你感受到变化了吗？