最近，在美国加利福尼亚州举办的一场非常出名的汽车盛会上，有一辆车可以说是出尽了风头。

这场盛会叫蒙特雷汽车周，每年都会吸引全世界最有钱的收藏家和最顶尖的汽车制造商。

但在众多闪闪发光的新款超级跑车里，一辆看起来有点年纪，但又说不出来哪里不一样的老车，成了大家议论的焦点。

这辆车是一台1971年的阿斯顿·马丁DBS，由一家叫做Ringbrothers的改装厂牌彻底改造，他们还给它取了个新名字，叫“Octavia”。

要说清楚这辆车到底有多特别，我们得先了解一下它的“身世”。

1971年的阿斯顿·马丁DBS，在汽车历史上算是一款比较独特的车型。

在它之前，是电影里詹姆斯·邦德开的那种非常经典的DB系列跑车，优雅得像个英国绅士。

而在它之后，阿斯顿·马丁开始转向更有肌肉感的设计。

所以，这款DBS正好夹在中间，它有着修长、漂亮的车身线条，但动力在当时那个年代，跟美国那些动不动就排量巨大的肌肉车比起来，确实显得有点“温柔”了。

这就导致很多人虽然承认它很美，但总觉得它少了点让人心跳加速的激情，所以它一直没能像它的前辈和后辈那样大红大紫，成了一款有点被忽视的经典车。

而这次出手改造它的Ringbrothers，可不是一般的修车厂。

这家位于美国威斯康星州的改装厂，由两兄弟创办，他们在圈内以天马行空的想象力和近乎变态的精细做工而闻名。

他们最擅长做的事情，就是把这些经典老车的外壳保留下来，然后把里面的所有东西，从车架到底盘，从发动机到内饰，全部换成当今最顶尖的技术和零件。

这种做法，圈内人称之为“Restomod”，也就是修复加改装。

他们经手的车，每一台都是独一无二的艺术品。

他们拿到这台1971年的DBS之后，几乎没保留什么原厂的东西。

首先就是车身。

原来的钢制外壳被完全抛弃，换上了一整套用碳纤维材料重新制作的车身。

碳纤维这种材料，我们现在经常在一些顶级跑车或者航空航天设备上听到，它的特点就是又轻又硬，比钢铁轻得多，但强度却高出好几倍。

新的车身虽然大体上还看得出原来DBS的影子，但细节上完全不同。

线条变得更加锋利，肌肉感十足。

更夸张的是，为了让车看起来更有气势，也为了容纳下更宽的轮胎，他们把整个车身都加宽了。

车头部分比原来宽了大约20厘米，车尾更是宽了将近25厘米，整个车的轴距，也就是前后轮之间的距离，也加长了约7.6厘米。

这么一改，这台老车立刻就有了现代超级跑车那种贴地飞行的感觉，充满了攻击性。

光有好看的外壳还不行，得有结实的骨架撑着。

Ringbrothers为这台车定制了一套全新的底盘，这套底盘来自一家专门制造高性能底盘的公司Roadster Shop。

有了坚固的底盘，才能承受得住后面要说的那个恐怖的发动机。

悬挂系统也换成了知名品牌Fox的高性能产品，确保车辆在高速行驶和过弯时能有足够好的支撑和稳定性。

刹车系统更是重中之重，原厂的小刹车盘肯定是不够用了，他们换上了一套意大利布雷博（Brembo）的碳陶瓷刹车系统，刹车盘直径达到了14英寸，前面是六活塞的卡钳，后面是四活塞的，这套配置在今天的顶级超跑上也是顶级的存在，能确保这台千匹马力的猛兽在需要的时候能稳稳地停下来。

接下来就是这台车最核心，也是最颠覆性的改造——发动机。

阿斯顿·马丁原来那台英国产的4.0升六缸发动机被毫不留情地请了出去。

取而代之的，是一颗来自美国的“心脏”——一台福特生产的5.0升“Coyote”V8发动机。

这台发动机本身就已经很强了，但Ringbrothers觉得还不够，又给它加装了一个巨大的机械增压器。

简单来说，机械增压器就像一个强力鼓风机，能把更多的空气硬塞进发动机里燃烧，从而爆发出更强的动力。

最终的结果就是，这台发动机的最大马力达到惊人的1016匹。

这是什么概念呢？

现在市面上我们能买到的大部分家用轿车，马力也就在150匹到200匹之间，这台车的动力相当于五六台普通家用车加起来的总和。

为了配合这么强大的动力，变速箱也换成了能承受巨大扭矩的Tremec六速手动挡，让驾驶者能最直接地感受到这台机械猛兽的力量。

有趣的是，在发动机的盖子上，他们刻上了“Aston Martini”的字样，这是个文字游戏，既致敬了品牌“阿斯顿·马丁”，也致敬了那位最爱喝马提尼酒的特工007，算是一种美式幽默。

如果说外观和性能是美式肌肉的狂野，那车厢内部就是英伦优雅和现代科技的结合。

一打开车门，你会被里面的精致程度所震撼。

车内的很多开关和按钮，都是用不锈钢经过精密加工甚至3D打印技术制作出来的，手感和质感都无可挑剔。

座椅用高级皮革包裹，缝线工整细致，看起来就像是奢侈品牌的家具。

甚至连音响的喇叭罩，都是带有定制徽标的。

这台车还配备了很多高科技设备，比如可以自动变色的遮阳板，还有一套非常复杂的摄像头系统。

可以说，这台车的内饰，体现了极高的“工匠精神”，每一个细节都经过了仔细的打磨和设计，这种对完美的追求，也正是我们现在很多高端制造业所推崇的理念。

打造这样一台车需要花费多少心血呢？

Ringbrothers透露了一些数字：光是设计阶段就花了3900个小时，而实际的制造和组装又花了8200个小时。

两者相加，总共是12100个小时。

如果按一个人每天工作8小时，一年工作250天来算，这相当于需要一个熟练的工匠不吃不喝不休息，连续工作6年多才能完成。

考虑到这是一个团队的作品，其投入的人力物力也是一个天文数字。

所以这台车的价格肯定不菲，虽然没有公布，但外界估计至少也是数百万美元级别的。

不过，从它最终呈现出的效果来看，每一分钱，每一个小时的投入，都是值得的。

它已经不单单是一辆车了，更像是一件可以移动的、融合了暴力美学和极致工艺的机械艺术品。