在国内的省会城市里头，南宁大概算得上是最容易被人嘴炮的那个。

很多广西人一谈到南宁，就会打趣说它有“13个充电宝”，这意思是南宁的发展仰仗着吸引周边13个地级市的资源和能量。

这些声音的背后，其实藏着广西各地对资源怎么分配的争执，也反映出这个沿海省份在经济成长中遇到的一些难题。

企业总部搬迁的问题，可说是争议的中心之一。玉林人至今还记得，曾经让人引以为傲的玉柴集团——这家内燃机行业的领头羊，在全国都以技术实力著称，成了玉林的“象征”，最终还是把总部迁到了南宁。

这次搬迁，不光让玉林的工业形象瞬间失色，也让“南宁吸血”的说法变得更加有理有据。

在柳州也遇到过类似的事，当年那家曾经支撑起当地卷烟产业半壁江山的广西卷烟总厂，2006年经过资产重组变成了广西中烟工业公司，之后总部就直接迁到了南宁。

2007年，作为大西南关键铁路枢纽的柳州铁路局也搬到南宁，改名叫南宁铁路局，负责超过6000公里的铁路运输，资产规模超过3000亿元，员工人数达到6.5万。

这些变化让柳州的交通枢纽位置大打折扣，而南宁趁机巩固了全区铁路的核心地位。

人才的流动越发让人觉得“虹吸”效应更明显了。南宁拥有广西唯一的211高校广西大学，在本地的年轻人要是不打算出省，基本都倾向留在南宁。

作为省会城市，在城市建设、配套服务以及就业岗位方面的天然优势，让南宁吸引其他地级市的人才，比起那些同等级别的城市要强得多。

像桂林、梧州的年轻一代，毕业以后更喜欢到南宁找工作；而河池、百色的技术人才，也经常被南宁的企业开出高薪挖过去。

这波人才集中，虽然带动了南宁的人口增长和产业发展，但也让周边的城市变得“留不住人”，挺尴尬的局面啊。

仔细想想，“吸血”这个争议的根源，实际上也反映出广西经济增速放缓带来的无可奈何。

作为沿海的省份，广西的经济总规模一直在全国排得不靠前，底子比较薄，资源又有限，想要让多个城市都迅速发展，确实挺难的。

在这种情况下，很多经济落后的省份都选择“把资源集中在省会发展”——就像用火车头带动整列车，一开始让南宁带头跑起来，然后再往周边辐射扩散。

最近刚动工的平陆运河，正好体现了这种思路的集中施展。这条总投资727亿元的“黄金水道”，从南宁横州的平塘村一直通到钦州北部湾港，全长134公里，连接长江经济带，又接入东盟自贸区，堪称打通广西发展的“任督二脉”。

等这条平陆运河建成后，万吨级货轮就能直达北部湾港啦，这样一来，物流费用就能省不少，也能让南宁变成内陆和东盟之间的重要枢纽。像这么大规模的工程，肯定得动用全省的力量来推动，也必然会让资源更多地流向南宁和沿线地区。

其实，这样的争议在不少省份都遇到过，像成都、武汉这些实力强劲的省会城市，也曾被说成“虹吸周边”的说法。不过看看最终的情况，强省会崛起通常能推动整个省份的产业升级和经济更上一层楼。

对广西而言，南宁的崛起可能并不意味着“吸血”，而是在资源有限的条件下，被迫选择的一条“先富带后富”的发展路线。

平陆运河开始动工了，大家也渐渐看到了希望——要是南宁真能变成一个连接国内外的枢纽，吸引来的资源或许就能反过来带动附近地区，让广西在对接东盟的机会中迎来新的突破。

关于“充电宝”的争议，也许要等到广西经济真正飞跃发展的那天，才能看得更清楚、更加公正吧。

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